Récemment, j'ai vu la nouvelle nouvelle du plan de développement économique maritime "14e cinq ans" de Nanjing.

Notre entreprise est située à Jingjiang, Jiangsu, où l'économie marine de notre province a augmenté ces dernières années.
Nous avons de nombreux clients dans la province du Jiangsu et servons également des clients mondiaux.

Récemment, j'ai vu la nouvelle nouvelle du plan de développement économique maritime "14e cinq ans" de Nanjing.


Nanjing n'est pas près de la mer, mais le 14 octobre 2022, le premier plan de développement économique maritime de la ville - "le 14e plan quinquennal de développement économique marin de Nanjing" a été annoncé. 100 millions de yuan; En 2035, la force économique marine classera la première phalange des districts et des villes le long du fleuve dans la province du Jiangsu.


1. Contexte de planification

Ce plan est basé sur le "14e plan quinquennal pour le développement économique marin de la province du Jiangsu" et les plans spéciaux pertinents de Nanjing City pendant le "Plan quinquennal". Les objectifs de développement et les voies de mise en œuvre de l'économie marine de Nanjing au cours du "14e plan quinquennal" et même de la période à long terme, et de la mise en œuvre de stratégies majeures telles que le pouvoir marin national et le développement de la province du Jiangsu à la mer. La période de planification est 2021-2025, avec une perspective à long terme à 2035.

2. Contenu principal

(1) Statu quo du développement économique marin de Nanjing

conditions de localisation. Nanjing est une méga-ville et le centre politique, culturel et technologique de la province du Jiangsu. Bien que Nanjing ne soit pas confronté à la mer, il a l'avantage géographique de "communiquer l'est et l'ouest, la connexion du nord et du sud et de soutenir la rivière et la mer".

base industrielle. L'économie marine totale a augmenté régulièrement. De 2015 à 2020, le produit marin brut de Nanjing est passé de 53,4 milliards de yuans à 72,88 milliards de yuans, avec un taux de croissance annuel moyen de 6,4%.

Ressources de port et d'expédition. Nanjing est la seule ville de la province avec une disposition croisée, et la section Nanjing représente 23% du littoral du cours d'eau principal de la rivière Yangtze dans la province. Avec l'achèvement officiel du canal en eau profonde de 12,5 mètres de 431 kilomètres de l'estuaire de Yangtze à Nanjing, Nanjing est devenu le port maritime international en eau profonde le plus intérieur et le débouché le plus direct et le plus rapide pour le bassin de la rivière Yangtze.

Ressources scientifiques et éducatives. Il existe de nombreuses universités et instituts de recherche liés à la mer à Nanjing avec une solide fondation de recherche scientifique. Les établissements d'éducation marine et de recherche scientifique de la province sont principalement situés à Nanjing. En 2020, les unités liées à la mer de l'industrie marine de la recherche, de l'éducation, de la gestion et des services de la recherche marine de Nanjing représentaient 28,8% de toutes les unités liées à la mer.

Ressources culturelles. Nanjing est la seule ville portuaire du sud des "quatre anciennes capitales" en Chine. En décembre 2012, Nanjing a été inclus dans la "liste préliminaire du patrimoine culturel mondial de la Chine" en tant que ville répertoriée sur la route de la soie maritime.

Fondamentaux de gestion. En juin 2020, le Bureau de planification complet du Nanjing Municipal Bureau of Planning and Natural Resources Natural Resources a ajouté la marque "Marine Economic Office" pour prendre l'initiative de la promotion de l'économie marine de la ville. À l'heure actuelle, la vérification de la liste des unités d'activité économique marine de Nanjing a été achevée, et le système d'investigation des statistiques économiques marins et le système de comptabilité des produits marins bruts ont été initialement mis en œuvre.

Problèmes à résoudre. Premièrement, l'économie marine totale est relativement faible et le potentiel de développement de l'économie marine doit être exploité. Deuxièmement, la disposition de l'industrie maritime n'est pas optimale et le mode de développement de l'économie marine est relativement étendu. Le troisième est le manque d'innovation scientifique et technologique marine, et la «production, éducation, recherche et application» n'a pas été en mesure d'atteindre une agrégation efficace. Quatrièmement, la fonction du Hub du port maritime n'est pas forte, et les avantages d'une ville complète de Hub n'ont pas été effectivement mis en jeu. Cinquièmement, le niveau de service public est relativement faible et la Fondation des travaux de gestion publique et de service public de l'économie marine de la ville est relativement faible.

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